Smart Warehouse Solution | ศูนย์วิจัยนวัตกรรมโลจิสติกส์

SMART WAREHOUSE

หลักการและเหตุผล (PRINCIPLE & REASON)

โลจิสติกส์เป็นหนึ่งในกลุ่มอุตสาหกรรมเป้าหมายสู่การพัฒนาเศรษฐกิจของประเทศไทย อีกทั้งยังเป็นอุตสาหกรรมที่สนับสนุนกลุ่มอุตสาหกรรมอื่นๆ ให้สามารถส่งมอบสินค้าและบริการไปยังลูกค้าได้อย่างมีประสิทธิภาพ อย่างไรก็ตาม รายงานโลจิสติกส์ของประเทศไทยประจำปี 2560 กลับพบว่า ต้นทุนโลจิสติกส์ของประเทศไทย มีมูลค่ารวม 2,020.60 พันล้านบาท หรือคิดเป็นสัดส่วนร้อยละ 13.90 ของผลิตภัณฑ์มวลรวมในประเทศ ณ ราคาประจำปี (Normal GDP) ในขณะที่ค่าเฉลี่ยจากทุกภูมิภาคของโลกมีสัดส่วนต้นทุนโลจิสติกส์ต่อ GDP มีเพียงร้อยละ 10.9 นอกจากนี้ ประเทศที่พัฒนาแล้วและเขตบริหารพิเศษที่เป็นศูนย์กลางของโลจิสติกส์ในภูมิภาคเอเชีย อย่างเช่น ญี่ปุ่น สิงคโปร์ เกาหลีใต้ ฮ่องกง และไต้หวัน มีสัดส่วนต้นทุนโลจิสติกส์ต่อ GDP ต่ำกว่าร้อยละ 10 ด้วยเหตุนี้ ประเทศไทยจึงมีความจำเป็นอย่างยิ่งในการลดต้นทุนโลจิสติกส์ เพื่อสร้างความได้เปรียบด้านการแข่งขันในระดับนานาชาติ

รู้หรือไม่

กิจกรรมโลจิสติกส์ที่มีอิทธิพลต่อการลดต้นทุนโลจิสติกส์ของประเทศไทย

คือ กิจกรรมด้านคลังสินค้า

การขยายตัวของคลังสินค้า

ในปี พ.ศ. 2560 ธุรกิจคลังสินค้ามีการขยายตัวสินค้ากว่าร้อยละ 5.3

หรือ 71,400-73,000 ล้านบาท

เมื่อเปรียบเทียบกับปี พ.ศ. 2559

ที่มีมูลค่า 67,800 ล้านบาท

คลังสินค้าแบบดั้งเดิม

การเติบโตร้อยละ 14.3 ในปี พ.ศ. 2561 กว่า 95% ของคลังสินค้าทั้งหมด เป็นคลังสินค้าแบบดั้งเดิม (Traditional Warehouse)

มูลค่าธุรกิจ

ในปี พ.ศ. 2561 กว่า 70%

ของมูลค่าธุรกิจคลังสินค้าทั้งหมด มาจากคลังสินค้าทั่วไปสร้างความท้าทายต่อการจัดการ สร้างความผันผวนของอุปสงค์ และการขาดความแม่นยำของสินค้าคงคลัง

การพัฒนาคลังสินค้าทั่วไปจากรูปแบบดั้งเดิมสู่รูปแบบอัจฉริยะที่มีการประยุกต์ใช้เทคโนโลยี ได้แก่ อินเทอร์เน็ตของสรรพสิ่ง (Internet of Things : IoT) หุ่นยนต์ (Robots) และระบบอัตโนมัติ (Automation System) แบบครบวงจร จึงเป็นทางเลือกที่นำไปสู่การปฏิรูปกระบวนการสำหรับการจัดการการไหลของวัตถุดิบ สินค้าระหว่างผลิต และสินค้าสำเร็จรูปในคลังสินค้า โดยมุ่งเน้นการลดความซ้ำซ้อนของกระบวนการและการพึ่งพิงแรงงานเป็นสำคัญ การเพิ่มประสิทธิภาพของแผนผังและความแม่นยำของสินค้าคงคลัง และการรองรับความผันผวนของอุปสงค์ อันนำไปสู่การลดลงของต้นทุนโลจิสติกส์ของประเทศไทยได้อย่างมีนัยสำคัญ

อย่างไรก็ตาม ระบบอัตโนมัติแบบครบวงจรหนึ่งๆ ไม่ได้เหมาะกับทุกๆ ลักษณะงาน และระบบอัตโนมัติแบบครบวงจรหนึ่งๆ ไม่ได้เหมาะกับทุกๆ องค์กรเช่นกัน เนื่องด้วยความผันผวนของอุปสงค์ (ปริมาณและประเภทของสินค้าสำเร็จรูปที่ลูกค้าต้องการ) ข้อจำกัดด้านทรัพยากร (กำลังคน วิธีการทำงาน พื้นที่ทำงาน ปริมาณและประเภทของวัตถุดิบและสินค้าระหว่างผลิต) และด้านงบประมาณเป็นสำคัญ

ดังนั้น การพัฒนาโซลูชั่นสำหรับคลังสินค้าอัจฉริยะแบบครบวงจร จำเป็นต้องอาศัยแบบจำลองสำหรับการจัดการคลังสินค้าอัจฉริยะและพิมพ์เขียวสำหรับระบบอัตโนมัติแบบครบวงจร เพื่อสนับสนุนการตัดสินใจในการลงทุนของกลุ่มลูกค้าเป้าหมาย และการสร้างคลังสินค้าอัจฉริยะแบบครบวงจรของนักบูรณาการระบบ (System Integrators)